Proyecto Orbea Moncayo finalizado

Pues antes de lo esperado presento el resultado de mi proyecto con una vieja Orbea Moncayo. Algunas de las piezas utilizadas son las propias de la bici, otras en cambio las tenia por la casa/taller. Como curiosidad decir que la rueda trasera no es para single speed, pero he quitado el cassete de los piñones y he colocado las separadores que hay entre piñón y piñón con uno de los piñones que venia con la rueda. Las ruedas son unas Shimano que utilizaba en mi época de corredor. Manillar de doble altura para más comodidad en ciudad, puentes de freno antiguos de carretera pero que frenan perfectamente. Todo el proceso está hecho por mi, sin tener grandes conocimientos de mecánica, de pintura sé un poco más. Pero es que la mecanica en estas bicis es muy sencilla, hay está la gracia. Unas fotos del proceso de montaje:

Dato curioso, como la funda de los cables de freno eran amarillas y no me gustaba como quedaban, he quitado el plástico que lo cubre con un cuter, ahora queda solo la malla roscada en metal, le da un toque diferente. Fotos del resultado con todo el montaje.

Me gusta el resultado final. Solo queda ajustar las medidas de sillín y manillar para dejarla perfecta. Es fácil convertir una bici de carretera en una single speed, lo acabo de demostrar, sin grandes conocomientos de mecánica, solo hace falta ganas y entusiasmo. Pronto haré un reportaje como se merece, en la calle y posando con todo su esplendor. Espero que os guste el resultado.

Demostración de fixies en acción

Aqui tenemos un video de lo que se puede hacer con las fixies, solo hay que tener paciencia y aprender a manejar el piñon fijo. ¡Espero que os guste!

Mi proyecto Orbea Moncayo

Tengo entre manos un proyecto que es convertir una antigua bici de carretera en una single speed para la ciudad. La base es una Orbea Moncayo que compré en el Cash Convert de Badajoz. La bici costó 40 euros completa. El estado era regular, aunque lo que me interesa es el cuadro y esta en muy buenas condiciones. Voy a explicar el proceso hasta donde estoy ahora para que todos tengais una idea aproximada de lo que hay que hacer. Lo primero fue quitar todos los componentes del cuadro porque se iba a pintar.

Para pintar hay que quitar el brillo de la pintura, no recomiendo quitar la pintura de fabrica porque es la mejor base para pintar por los métodos que tienen para pintar en las fabricas de bici, calidad de la pintura, cabina, horno... Lijamos con lija fina o le damos con cuidado con lana de alambre, todas las madres tienen alguna en la cocina. Ahora limpiamos bien el cuadro y nos disponemos a encintar las partes que no queremos pintar y siguiendo el diseño que queramos. Yo he mantenido el rosa y he añadido amarillo y negro. Para que el acabado sea bueno hay que esperar que seque la pintura entre capa y capa. Las capas que sean finas, pasadas rápidas de pintura, si dejamos mucha pintura se correrá hacia abajo y los goterones son difíciles de quitar. Si hay algún problema durante el pintado, deja que la pintura seque completamente y después lo solucionas, lijando de nuevo o limpiando. Después de todo esto lacamos, igual que la pintura, pasadas rápidas y poca laca, y ya tenemos el cuadro preparado para montar todos los componentes.

Este es el resultado después de pintar el cuadro. Cada uno puede seguir el diseño que más le guste o pintar de un solo color, al gusto de cada uno. Los sprays utilizados son de marca Montana, de grafiteros. No es complicado pintar, es más paciencia que otra cosa. Si la bici te la pueden pintar en algún taller será mejor y tendrá mejores acabados, pero de esta manera te ahorras algunos euros, estás entretenido y aprendes cosas nuevas.

Cuando la laca seque por completo montamos los componentes. Esta bici irá con manillar de doble altura, ruedas Shimano y algunas piezas que he rescatado de como venia de origen. La próxima vez que enseñe el proyecto la bici ya estará terminada y veremos los componentes con más detalle.

Un saludo.

Hablemos de dinero

En epoca de crisis como en la que estamos sumergidos un tema que siempre es muy hablado es el dinero. Y ahora ligado a las bicis urbanas. ¿Por que ahora hay más bicis por las calles? ¿Es más económico moverse en coche o en bici? ¿Cuanto cuesta una bici y cuanto puedo ahorrar? Muchas de esas preguntas se las hace alguien cuando quiere comprarse una bici para ir a trabajar, al gimnasio o para usarla en sus desplazamientos urbanos. Vamos a ver el precio de moverse en coche.

Hay diferentes tipos de coches y por lo tanto de precios. Vamos a poner un precio de 1000 euros. Un coche que para la ciudad nos va a llevar sin problema aparente, pero que tendrá sus años y lo que ello conlleva. Ahora, hay que pagar rodaje, seguro y gasolina, sin contar las reparaciones de taller que rara vez bajan de 80 euros. Dependiendo del uso tendremos que gastarnos más o menos dinero en gasolina y en piezas que se desgantan con el uso. Ahora hablemos de la comodidad al desplazarte por ciudad, vas sentado, puedes llevar muchas cosas en el coche, si hace frio pones la calefacción, si hace calor pones el aire, no te mojas si llueve, etc... Todo eso lo estás pagando aunque no te des cuenta. Incovenientes, atascos, complicaciones para aparcar, contaminación, mal humor por culpa de los otros conductores. Al factor negativo del dinero ahora le sumamos también aspectos negativos del ser humano.

¿Y el precio de moverse en bici? Vamos a ver por cuanto puedes tener una bici. Puedes gastarte todo el dinero que quieras en una bici, pero como estamos en crisis es poco viable, entonces, ¿cuanto es lo minimo que me puedo gastar? Un bici vieja de carretera vale 40 euros en tiendas de segunda mano, lo se porque yo hace poco compré una. Ahora la quiero convertir en single speed por la comodidad de no tener que cambiar de marcha, el kit para eso vale 20 euros. Una puesta a punto de la bici completa sale en tienda por 40 euros, si la hacemos vale mucho menos. Entonces, tenemos una bici por menos de 100 euros preparada para llevarnos a todas partes de la ciudad. Solo tenemos que comprar un candado y ya está. Ventajas, no hay atascos, haces deporte y tu salud lo nota, llegas de buen humor a los sitios, aparcas en la puerta sin tener que dar vueltas, no contamina, y economicamente es muchisimo más barato, te ahorras todo lo que he puesto anteriormente relacionado con los gastos del coche. Alguien podria decir que hace frio, hace calor, llueve... Si hace frio necesitas menos abrigo porque tu propio cuerpo se va calentando por el pedaleo, si hace calor perfecto, más a gusto coges la bici, si llueve, guardabarros, chubasquero y llegas casi seco. Hay que tener en cuenta la climatologia del lugar, aqui en Badajoz hace un tiempo perfecto casi ciempre para la bici, llueve poco y no hace un frio tan fuerte. Ademas, un sabado que no tengas nada que hacer te puedes dar una vuelta con la bici porque si la usas habitualmente estarás en buena forma.

Gastos:
Coche: 1500 euros aprox.
Bici: 100 euros aprox.

A estos precios hay que sumarle que año a año vas gastando más dinero cualquiera de los dos, pero en la bici solo es por desgaste, en el coche es el rodaje, seguro, reparaciones...

Un saludo!

Bicis urbanas

Las marcas se han dado cuenta del tirón que tiene el ciclismo urbano y no han dejado pasar la oportunidad. Cualquier marca tiene alguna fixie en su catalogo por lo que tenemos una gran variedad de precios en los modelos actuales. Vamos a ver las más populares y baratas.

CREATE

Bajo precio, muchos colores, posibilidad de personalizarla al gusto... Por el precio que tienen, ¿no esta mal no? Pero... ¿y la calidad? Pues claro, con esos precios... pues la calidad no es gran cosa. Se podria decir que incluso el precio está un poco por encima de su valor para los componentes que trae. Quizas la mejor opción si compras esta bici es cambiar en cuanto puedas las piezas de peor calidad, puentes de freno, bielas, dirección... No es una bici ligera, cuadro de acero sobredimensionado. Tiene una buena geometria para la ciudad.

POLO&BIKE

 Tambien tiene un precio reducido y al igual que la create, muchos colores. La calidad, pues son algo similar. Estas bicis tienen el eje de pedalier incluso más alto que las fixies normales, la geometria en general es rara. Habria que hacer como con la create, cambiar los componentes de peor calidad y de desgaste. Otra opción si quieres tener una bici urbana sin pagar mucho. El cuadro es de acero y los componentes de aluminio, pero su peso tambien es elevado. Polo&bike tiene una gran cantidad de piezas para el mundo de las fixies de diferentes colores.

KAMIKAZE

Otra marca de bicis urbanas que han querido aprovechar el boom de las fixies. Muchos colores, precio bajo. Al igual que las otras, pues componentes de calidad baja, peso elevado... Tiene la posibilidad de personalizarla.

En resumen, en el mercado hay varias marcas que comercializan fixies a bajo precio. En mi opinión estas bicis están hechas solamente para moverte por ciudad de vez en cuando y sin hacerla sufrir. Hay marcas que disponen de fixies de más calidad, pero son más caras, Orbea, Trek, Kona, Bianchi, Colnago... Si quieres una buena bici que te valga para el dia a dia y hacerle kilometros, mejor una buena bici antigua de carretera o una de pista convertida a single speed. Seguramente el precio será el mismo o más barato, la habrás hecho tú por lo que le tendrás más cariño y será de muchas más calidad. Un ejemplo de una single speed de buena calidad:

Ahora, en Badajoz, las tiendas que venden single speed/fixies son: Urbano Bike, Angel Cortijo, La Bicicleta, Recambios Antolin y Bicicletas Lolo.

Un saludo!

¿Qué es una fixie?

 Una fixie es una bici de piñon fijo. La rueda gira con el movimiento de los pedales. Son las bicis que se usan para competir en velodromo, la velocidad depende de la cadencia de pedaleo y del desarrollo elegido. En este tipo de bicis, para la ciudad, se usan las piernas como freno, bloqueando la rueda trasera y haciéndola derrapar con control. Al principio es recomendable el uso de freno delantero, hasta que nos acostumbremos a frenar derrapando, aunque nunca está demás tener el freno preparado.

Este tipo de bicis tienes algunas pequeñas diferencias con las bicis de carretera. El principal es que el eje de pedalier se encuentra más elevado con respecto al suelo que en una bici convencional, esto es para no dar con los pedales en el suelo al inclinar la bici, no olvidarse que no se puede dejar de pedalear. Las punteras traseras son horizontales y abiertas hacia atrás, disponen de tornillos para centrar la rueda. No disponen de las zonas donde se sujetan los cambios y los frenos ya que no son necesarios. La distancia entre ejes es mas corta para hacerla más ágil y rápida, aunque hay que conducir con más maña. Hay diferentes tipos de cuadro, dependiendo de la modalidad de pista para el que esté destinado, keirin, persecución, velocidad... aunque ese es otro tema.

¿Que es lo primordial para tener una fixie? La rueda trasera, en particular, el buje trasero. Estos bujes están preparados para que el piñón y el buje giren solidarios. Si quieres tener una fixie con un cuadro de carretera antiguo solo necesitas un buje trasero de piñón fijo. Actualmente en el mercado existe la posibilidad de comprar el buje o la rueda completa. Las ruedas suelen traer un buje con el llamado flip flop. Por un lado el piñon es libre, por el otro lado es fijo. Con una rueda tienes las dos posibilidades en una misma bici, solo hay que quitar una rueda y poner otra.

La unica cosa en la que te tienes que fijar si quieres saber que una bici de carretera te valga para fixie son sus punteras traseras. Que sean horizontales o un poco vertical, pero que tengan algo de recorrido para poder tensar la cadena.

¡Un saludo a todos!

P.D: Si teneis alguna duda escribir un comentario y os resolvere esa duda.

Convertir rueda carretera en Single Speed

Hoy os presento la manera mas economica y rapida de convertir una bici de carretera en una single speed. Actualmente en el mercado existen unos kits que transforman tu rueda de varias velocidades (8 ó 9) en una sola velocidad. Aqui os muestro una foto con el kit:

La manera de poder este kit es muy sencillo. Hay que quitar el casette de piñones que tenga nuestra rueda y despues poner este. Normalmente el kit es universal y vale para cualquier tipo de casette, shimano, campagnolo...

Si no disponemos de herramientas necesarias para quitar el casette y poner el kit, podemos llevarlo a una tienda de bicis cercana y lo pondran sin problema. En cambio, si tenemos las herramientas necesarias la manera de colocarlo es la siguiente:

Quitamos el cierre que venga con la rueda. Bloquamos los piñones con la herramienta necesaria y desenroscamos el lockring de los piñones. Extraemos todos los piñones y los separadores. Introducimos las arandelas del kit y el piñon, las arandelas siven para alinear el piñon todo lo posible con el plato. Dejamos el piñon alineado con el plato y volvemos a roscar el lockring. Ponemos el cierre de nuevo y ya tenemos la rueda lista para single speed. Aqui os muestro el resultado final, solo habria que quitar el cambio trasero.

Ahora, como la bici tendrá dos platos, podemos comprar unos tornillos de plato más cortos que los que llevamos, quitar el plato que no queramos y apretarlo a la araña de la biela con estos tornillos.

Despues de todo esto solo tenemos que quitar los cambios delanteros y traseros junto con sus palancas y dejar solo los frenos, ya tenemos nuestra single speed/fixie.

Ahora bien, estos kits en Badajoz los podemos encontrar en La Bicicleta, Angel Cortijo y en Urbano Bike. Tambien está la opcion de comprarlos por internet en cualquier pagina conocida.